بعد Redstar والحادث في Zwartkops ، تمكنا من الحصول على المركز الثاني وبشكل عام لليوم في الفصل مع Shield MPC Golf Midvaal.
كان التأهل بمثابة تحدٍ حيث أنني استعدت السيارة فقط في وقت متأخر من بعد ظهر يوم الجمعة نتيجة للحادث الذي وقع في Zwartkops في 111 ، والذي يجب أن أقوله ، كان من أجل عرض جيد للعلامة التجارية على Ignition. لم أساعد أبدًا في الحصول على السيارة تمامًا وعلى قضبان Midvaal حيث كان علي إعادة الإعداد وطلب السيارة ، والتي كانت كلها تجربة ناجحة وفاتحة. لسوء الحظ ، هذا يعني أنني تمكنت فقط من التأهل للثالثة في الفصل لأن السيارة كانت في كل مكان. رأتني الحرارة الأولى مع تعديلات طفيفة أجري في المقدمة ودخلت في 2اختصار الثاني الموقف سريعًا ، لكن هذا الإعداد لم يمنحني مطلقًا الحافة والثقة للوصول إلى مقدمة الفصل – كان الجزء الخلفي فضفاضًا وسريعًا (شيء اكتشفناه فقط في نهاية اليوم).
تتمتع سيارات Turbo بميزة بعض الشيء عندما يتعلق الأمر بسرعة الخط المستقيم الخالص – وهذا يلعب دورًا جادًا في الظهور الطويل مباشرة في Midvaal. إن الاضطرار إلى قيادة السيارة على الحافة حول الطرف الخلفي من الدائرة لمحاولة اللحاق بالركب وبعد ذلك فقط لتنفجر وتنتقل إلى أسفل مباشرة بعد كل هذا العمل الشاق أمر محبط للهمم. ما أحتاجه لتذكير نفسي باستمرار هو أن لعبة Shield Golf عادة ما يتم شفطها بقوة 8 فولت ويجب أن يشعر هؤلاء الأشخاص الذين يستخدمون Turbos بالتواضع والتوتر لأننا نأخذ أماكن على المنصة في سيارة تستنشق عادة.
كانت Heat 2 مليئة بالإثارة ومع إعداد السيارة بشكل أفضل بعد القيام بالمحاذاة الخلفية أثناء الحرارة ، وهي ليست مهمة سهلة على الحلبة ، ولكن الشيء الذي كنا نأمله هو أن يفرز المناورة ليحصلنا على أمام. سخن اثنين إيش بعد كل هذا العمل لم نكن أسرع وتعلقنا مدى الحياة لننهي المركز الثاني بشكل عام. في نقاش مع المعلمون المحليون ، انخفض البنس ، لم نقم بتعديل الأشرطة المتدلية … كان من الممكن أن يستغرق هذا بضع دقائق لفرز السيارة.
الكل في الكل ، سباق أيام رائعة.
شكراً جزيلاً لفريق SHIELD TEAM على الدعم.
بقلم: واين ليبوتشي
