تقرير السباق Phakisa 200 km التحمل
يسعدني أن أبلغكم أن Shield Golf قد حققت نتيجة مذهلة ، حيث فازت بالفئة B وخسرت بفارق ضئيل عندما فازت على إجمالي 200 إلى Graham Nathan و Wouter Roos في فئة A GTI (انتهى Shield Golf في غضون دقيقتين من Nathan و Roos على نفس عدد اللفات) – (درع الجولف هو وحش صغير مطلق).
لطالما كان التوجه إلى Phakisa ممتعًا ، ولكن على مر السنين أصبح الأمر أكثر من مهمة حيث تحتاج إلى التفكير في العديد من العناصر الإضافية التي يمكنك إحضارها معك مثل مغسلة المطبخ حيث تدهورت المرافق إلى أدنى مستوى لها على الإطلاق مع عدم وجود مياه جارية والكهرباء المحدودة – حتى المراحيض أصبحت الآن محمولة.
التدقيق
لحسن الحظ ، كان الأمر سهلاً حيث أمضى الفريق الأسابيع القليلة الماضية في المرور بالسيارة في المساء وفي عطلات نهاية الأسبوع للتأكد من أن كل شيء كان على ما يرام ، والذي تضمن ضبطًا نهائيًا عند أداء 8v من أجل التحمل.
تشتهر Phakisa بكونها دائرة كاشطة وصعبة للغاية على الإطارات ، ويرجع ذلك أساسًا إلى سنوات من عدم صيانة الحلبة ، وبطريقة ما أصبحت غير اقتصادية تقريبًا للسباق وغير آمنة بطريقة ما. أرتدي مجموعة جيدة من الإطارات المستعملة التي كان من الممكن أن تكون جيدة بما يكفي للتأهل على أي مضمار آخر ، وسباق اثنين من التصفيات وربما تكون جيدة بما يكفي للقيام ببعض التمارين والاختبار بعد ذلك. جلسة تدريب يوم الجمعة ، أخذت الجولف في الصباح وقمت ببضع لفات دون محاولة تحطيم أي أرقام قياسية للتأكد من أن السيارة كانت جيدة. بدا ارتداء الإطارات كما هو متوقع ويعتقد أنه من الأفضل إيقاف السيارة لهذا اليوم لحفظ الإطارات المؤهلة يوم السبت وسباق العدو القصير ، قبل الحدث الرئيسي في الساعة 3 مساءً والذي سيتطلب مجموعة جديدة من المطاط في كل مكان.
تأهيل
ذهب بشكل جيد صباح يوم السبت وتمكن من الوصول إلى 1.58.0 والذي كان جيدًا بما يكفي للمركز الأول في الفئة B والخامس على الشبكة.
لقد قمت بتبديل الإطارات المستعملة لتعظيم أفضل مجموعة للجزء الأمامي من أجل الجر ، واعتقدت أننا سنكون بخير لسباق العدو الذي سار بشكل جيد حتى اخترت مشكلة كهربائية بسبب برشام البوب البسيط الذي أصبح مفكوكًا وأحتاج إلى الحفر قبل المربعات علَم.
واو – لقد شعرت بالصدمة لأن العطل الكهربائي منعني على الأرجح من التعرض لحادث خطير لأن الإطار قد تدهور إلى القماش.
مع عدم وجود وقت لأوفره ، قفزت إلى العمل لبدء الاستعداد للسيارة ، وفرز تعليمات اللحظة الأخيرة لطاقم الحفرة فيما يتعلق بالتوقف الإجباري وقم بتركيب المطاط الجديد في كل مكان.
نأمل التأكد من أن جميع gremlins التي تسللت خلال سباق العدو قد تم فرزها قبل الساعة 3 مساءً.
فكيسا 200
تحدد النتائج من سباق العدو وضعية البداية الخاصة بك للتحمل والذي بسبب المشكلة الكهربائية التي واجهتها تعني أنني بدأت في المركز الثالث على الشبكة … (لحسن الحظ كان لدي 200 كيلومتر لتعويض ذلك). مفتاح النجاح في أي سباق تحمّل هو الدخول في إيقاع والبقاء بعيدًا عن المشاكل ، الأمر الذي قد يمثل تحديًا بدءًا من الجزء الخلفي من العبوة والاضطرار إلى شق طريقك في الميدان.
استقرت لعبة Shield Golf في اللفة 10 على إيقاع قوي ووجدت نفسي أركض بالقرب من مقدمة الملعب. عادةً ما أشارك فريق الحفرة مع Adrian Dalton ، المدربين تدريباً جيداً ويفهمون الديناميكيات المرتبطة بإيقاف حفرة التحمل وإجراءات إعادة التزود بالوقود الذي للأسف لم يتمكن من إقامة الحدث في اللحظة الأخيرة.
بسبب الظروف ، اضطررت إلى جمع فريق جديد يديره آندي جوسمان وطاقمه الذين كانوا يعتنون بـ 4 سيارات في اليوم ، لم يكن هذا مثاليًا ولكن لم يكن لدي بديل حيث اضطررت إلى تحديد مواعيد توقف الوقود على فترات متفق عليها وهي بعض المخاطر.
لحسن الحظ وبسبب بعض الحظ ، تم توقيت توقف الوقود الخاص بي إلى حد الكمال حيث كان في نفس اللفة التي تم نشرها في سيارة الأمان ، مما جعلني على قدم المساواة وتحديًا للقيادة الإجمالية بعد التوقف.
مع ما يقرب من 30 دقيقة للذهاب ، لم يكن لدي وقت كافٍ لمحاولة الالتفاف على القائد وانتهى بي المطاف بالمرتبة الثانية والثانية بشكل عام والأول في الفئة ب.
