Vendredi matin, à la première heure, nous avons dû faire un détour par 8V Performance car la Shield Golf, sans raison, avait pris feu et peinait à tourner au ralenti, même en chargeant la remorque. Sarel et l’équipe sont rapidement venus à la rescousse et se sont mis au travail en apportant tout l’équipement nécessaire pour une opération d’urgence et en préparant la voiture en mode course en un rien de temps.
Alors qu’il ne reste plus que deux courses à disputer, tous les principaux prétendants étaient présents à la RSR pour s’assurer que les points en jeu n’étaient pas perdus.
Actuellement deuxième du championnat derrière Roland Hopkins, je savais que je devais tirer le maximum de chaque course si je voulais combler l’écart de points qui me séparait de la tête et tenir Michael Grobler, qui n’était qu’à quelques points derrière moi, à distance.
Première manche
Redstar, avec un certain nombre de virages serrés, rend critique un bon départ, ce qui était heureusement le cas, puisque j’ai réussi à atteindre la ligne droite arrière devant Masters et les furieux Hopkins et Grobler.
J’ai réussi à rester en tête du peloton pendant 2 ou 3 tours avant que Masters ne me dépasse, et j’ai commencé à remarquer une baisse des temps due à un léger sous-virage, ce qui n’était pas normal et a permis à Hopkins et Grobeler de me dépasser, ce qui était extrêmement frustrant. Dans la dernière ligne droite, j’ai ressenti une forte vibration dans la voiture et j’ai pensé que j’avais cassé un CV ou quelque chose du côté de la crémaillère ou de la boîte de vitesses.
J’ai été contraint de sortir de la piste près d’un commissaire qui m’a informé que mon pneu était en train de se désintégrer, ce qui était tout à fait logique pour la chute. Compte tenu des dégâts subis par le pneu, j’ai eu de la chance que la voiture ne soit pas sortie de la piste ou, pire, qu’elle se soit retrouvée sur le toit.
Chaudron 2
En raison de l’abandon dans la première manche, la Shield Golf partait de la28e place sur la grille de départ, ce qui signifiait que j’allais avoir du pain sur la planche pour rattraper les premiers. Le Shield Golf est toujours prêt à relever un défi, et lorsque le drapeau s’est abaissé, j’ai passé la vitesse supérieure et effectué quelques dépassements cruciaux avant le début de la longue ligne droite.
8 V Performance ayant réglé la voiture, et avec 120 kw sur les roues, j’ai pu dépasser quelques voitures plus lentes assez rapidement et à la mi-course, je pouvais voir mes cibles sous la forme de Hopkins et Grobler à environ 100m sur la route. Tour après tour, j’ai réussi à reprendre des mètres et à deux tours de l’arrivée, j’ai réussi à dépasser Hopkins puis Groblear, pour finalement remporter la victoire en classe B car Masters s’était soit arrêté, soit n’avait jamais pris le départ.
Après Redstar, le Shield Golf occupe la5e place au classement général et la2e place au classement général de la classe B – 12 points derrière Hopkins et 2 points devant Groeblar qui occupe la3e place.
Zwartkops est la dernière manche, le18 novembre, qui sera décisive pour le titre et qui promet d’être riche en action.
Tenez les pouces, et avec un peu de chance, nous pourrions espérer ramener la classe B à la maison ou au moins finir dans le Top 3.
Course d’endurance de 24 heures d’Ilumuna.
Notre pilote Shield a fait partie de l’équipe gagnante de quatre personnes pour ladeuxième année consécutive lors de l’événement de 24 heures de cette année.
