Extreme Festival Zwartkops Raceway – 11 juin 2022

Le samedi allait être un événement plein à craquer avec 10 séries au programme, dont les passionnantes pocket rockets venues du Mozambique. Les qualifications ont eu lieu vendredi après-midi en raison du programme chargé du samedi. Comme nous le savons, les séances d’entraînement sont cruciales pour les réglages, ce qui signifie que nous disposions d’un temps limité le vendredi matin et d’une seule séance après la pause déjeuner pour effectuer les derniers ajustements avant les qualifications officielles. « La zone des stands était une véritable zone de panique vendredi.

Les qualifications du vendredi ont commencé vers 15H00

Car Care Clinic 111: J’ai réussi un 1,14,260 et j’ai été devancé par Roland Hopkins avec un 14,252 pour être 2ème en classe B et^17ème au total sur une grille de départ bondée qui incluait la série GT extrêmement rapide menée par Louis Scholtz et qui a pris la pole.

Sur la piste Clubman: Notre président et le représentant du club, en consultation avec le COC, ont décidé à la dernière minute d’abandonner la qualification traditionnelle et de faire une grille inversée pour la première manche en se basant sur le classement actuel des points car plusieurs membres n’ont pas été en mesure de participer à la séance de qualification vendredi après-midi – (c’était une grande nouvelle pour moi car cela m’a permis d’être en tête de la classe en raison des problèmes que j’avais eus lors de la dernière épreuve).

Le jour de la course

Les courses du samedi matin ont commencé à 7 heures avec les « On Track Clubman’s » en premier au programme.

Compte tenu des prévisions météorologiques et d’un départ aussi matinal, il a été décidé de réserver l’équipe dans un B&B situé à 10 minutes du circuit. Le séjour au B&B a permis d’éviter un réveil à 04h45 et un trajet de 45 minutes depuis le sud de Johannesburg dans une sorte de motoneige, car la température du samedi matin avoisinait les – 1 degré. ——— Les ours polaires n’étaient même pas debout et sirotaient plus que probablement du chocolat chaud dans leur igloo.

Dans la vie, on se rend compte qu’aucune bonne action ne reste impunie et, en sautant dans le Vito par cette fraîche matinée pour nous rendre sur le circuit avec l’équipe, le pare-brise de notre Vito avait gelé et nous ne pouvions tout simplement rien voir à travers. Faire bouillir une bouilloire et trouver un récipient pour y verser de l’eau chaude était une mission en soi. Ensuite, la clé du processus a été de commencer à essayer de réchauffer le pare-brise avec le chauffage pour éviter une fissure et aider à accélérer le processus d’élimination de la couche de glace.

Une fois la mission du pare-brise terminée et la glace dégagée, nous avons tous sauté dans la camionnette et nous sommes sortis à toute vitesse des portes du B&B en direction de Zwartkops. Nous avons pris un peu de retard sur le programme et nous sommes tous devenus plutôt moroses en raison de la fraîcheur de l’air, car nous avons tous atteint un état de conscience gelé à cause de la fenêtre. Je suis extrêmement gêné de dire que je n’étais pas totalement impressionné par la propreté de la vitre et j’ai décidé d’utiliser les essuie-glaces et, par habitude, j’ai appuyé sur les essuie-glaces dans le mode qui active la fonction d’eau en même temps. —- devinez quoi, la fenêtre s’est immédiatement figée et a fait s’arrêter le Vito (vous pouvez imaginer que je n’étais pas du tout populaire). En raison de mon « AC/DC » et de mon impatience d’avoir un pare-brise propre, lorsque nous sommes arrivés sur la piste, les Clubman On Track étaient déjà en train de circuler sur le tour de chauffe… pour la manche 1.

On Track Clubman’s

Manche 1 (DNS)

Chaudron 2

En partant du fond de la grille, je devais relever le défi de remonter dans le peloton pour essayer de marquer des points. A Zwartkops, il est difficile de passer les derniers marqueurs car les lignes droites ne sont pas assez longues pour les dépasser et il faut faire preuve d’un certain degré de patience, puis commencer à les éliminer un par un… Le seul problème est que dans une course de 8 tours, le temps ne joue pas en votre faveur et lorsque le drapeau à damier est tombé, j’avais heureusement réussi à me hisser à la troisième place.^rd en classe.

Care Care Clinic 111

Première manche

En me faisant doubler par Roland Hopkins au volant de sa Polo lors des qualifications, j’ai dû me placer en bonne position à l’intérieur de la ligne droite principale lorsque le drapeau s’est levé pour le premier virage, afin d’assurer une bonne sortie du deuxième virage pour essayer de doubler Roland, Jannie van Rooyen dans sa Scirocco super rapide et Chris Smit dans sa Porsche turbo. J’ai réussi à me placer dans une position favorable pour obtenir le drive dont j’avais besoin dans le virage 2 et j’ai dépassé Roland dans le virage 4. J’ai réussi à rester en tête du peloton de chasse jusqu’au drapeau à damier, ce qui m’a permis de remporter la manche 1.

Chaudron 2

En franchissant la ligne d’arrivée en tête de la classe B par la plus petite des marges dans la manche 1 face à un poursuivant, Jannie van Rooyen, qui avait trouvé un rythme supplémentaire dans sa Scirocco super légère vers la fin de la course, j’ai su que cette manche n’allait pas être une promenade de santé. Lorsque le drapeau est tombé et au vu du rythme imposé par la voiture GT de tête, je savais que les choses allaient être mouvementées dès le premier tour, car les pneus avaient du mal à monter en température. En remontant la dernière ligne droite et en entrant dans le virage 4, tout ce que j’ai vu, c’est de la fumée et de la poussière, et Adrian Dalton et quelques-uns de ses concurrents de classe A dans la litière, avec des panneaux abîmés et une suspension cassée. Heureusement, j’ai raté tout le carnage et j’ai réussi à me frayer un chemin dans le peloton et je me suis retrouvé aux alentours de la^4e place en 111. Les drapeaux jaunes de la voiture de sécurité sont sortis et avec toute cette agitation, quelques dépassements ont eu lieu sous les drapeaux, ce qui a provoqué quelques discussions difficiles avec le COC à la fin de la course. Une fois la poussière retombée et la COC ayant pris sa décision, le Shield Golf a réussi à s’imposer dans les deux manches. Un grand effort d’équipe de la part de l’équipe de Shield Golf.

La Shield Golf est actuellement deuxième de la classe B avec 34 points, derrière Roland Hopkins, ^1er avec 40 points, et Chris Smit sur sa Porsche,^3ème avec 25 points, qui forment le top 3 à mi-parcours.

Un grand merci à l’équipe Shield et la prochaine course 111 est seulement le¹³ août à ZWARTKOPS.

Au plaisir de vous y voir !