Depois de descarregar os carros e preparar a área das boxes na sexta-feira de manhã, a equipa da Shield teve um início atarefado com uma entrevista a Dave Petersen para a sessão de transmissão ao vivo de sábado no You Tube.
Estava entusiasmado por levar o Golf para o circuito, uma vez que tínhamos conseguido reduzir cerca de 10 kg de peso ao converter o carro num 2 portas através de um trabalho de fibra de vidro elegante e, em combinação com um novo motor renovado, que produz 122 KW e 190 nm de binário, sabíamos que esta relação potência/peso iria tornar o Shield Golf rápido. Foi rápido e, em pouco tempo, estava a correr abaixo de 1.14.00 e entrei em território novo (1.13.407), que é um desempenho de classe A.
Qualificação
Delmas às 7h da manhã está muito frio, o que significa que a superfície da pista está fria e os carros com ar frio têm mais potência, o que é uma receita para o desastre com mais de 30 carros a tentarem que os pneus atinjam a temperatura ideal numa sessão de 10 minutos.
O mais complexo para mim foi saber como não sair do escalão da Classe B, sem qualquer dispositivo de cronometragem permitido no carro e com um carro que está ansioso por mostrar aos carros Turbo da Classe A o que um Golf com Escudo de 8 Válvulas pode fazer!
Ter de ser cauteloso e tentar medir um ritmo de 1.14,00 não é tão fácil como parece quando não tens um sistema de cronometragem de voltas para te dar uma indicação de como estás a ir e acabaste a qualificação em 20º lugar com 1m17,00
Calor1
Começar em 20º lugar significava que tinha de me esforçar muito para passar o pelotão se quisesse marcar pontos e, além disso, tinha de ter cuidado para não fugir, o que era um desafio, para dizer o mínimo.
Infelizmente, no esforço para chegar à frente da classe e fazendo o melhor que podia para me manter dentro do intervalo de tempo, parti com o tempo de 1m13.8, o que significou que tive de passar para a Classe A por 0,2 de segundo para o fim de semana.
Calor 2
Sem nada a perder e com tudo a ganhar, o Shield Golf misturou-se com os carros da Classe A na segunda bateria e foi um verdadeiro prazer para o público, dando aos carros turbo uma corrida pelo seu dinheiro, uma vez que o Shield Golf os apanhava em todas as curvas apertadas antes de abrirem uma brecha na reta e depois voltava a aproximar-se deles – foi divertido, para dizer o mínimo.
Espero que a comissão 111 seja indulgente comigo e me dê um cartão amarelo e uma penalização por pontos e me permita voltar à Classe B, caso contrário vou ter dificuldades em colocar o Golf na Classe A na sua forma atual.
Muito obrigado ao Shield e à equipa e espero ver-te a todos no próximo evento.
