A manhã de sexta-feira estava muito fria e a equipa decidiu fazer a sessão a meio da manhã, o que nos permitiria descongelar e, além disso, seria uma hora semelhante à da corrida de sábado. A temperatura do ar e da pista faz uma enorme diferença na sensação geral do carro e, por isso, a configuração e as pressões dos pneus para um ritmo de corrida ideal são fundamentais. Sair do escalão de tempo da Classe B na Redstar significou escrever uma longa carta, pagar várias bebidas ao comité e um balde de KFC como adoçante para um cartão amarelo (última advertência e penalização por pontos) e eles permitiram-me voltar à Classe B. Assim que acabámos de descarregar e montar o carro, o que incluiu tapar uma grande parte do radiador para aquecer o motor, chegou a altura da nossa sessão de treinos. Ao entrar na pista, sabia que ia ser interessante, com uma superfície gelada e ar denso, que é uma poção mágica para os carros aspirados normais, e senti imediatamente que, depois de os pneus aquecerem e com a potência extra, ia ser difícil manter o carro dentro do limite de 1.13.00 da Classe B.
Escusado será dizer que, quando verificámos os tempos após os treinos, o carro estava a mergulhar nos 12’s, o que é um tempo fantástico para um Golf de 8 válvulas, mas que colocaria o carro em águas profundas se subisse para a Classe A. Felizmente, os tempos dos treinos não contam e, por isso, na sessão de qualificação, tive de ser extremamente cuidadoso.
A qualificação de sábado de manhã correu conforme o planeado e conseguiu qualificar-se com 1.13.003, o que ficou no fio da navalha, e foi2º na grelha de partida, incluindo a Classe A.
Corrida 2
Encontrando-me na Classe A, estava agora sob imensa pressão, pois qualquer erro da minha parte faria com que estes carros Turbo passassem, pois simplesmente tinham muito mais potência nas rectas, não me deixando margem para erros. Infelizmente, a corrida 2 acabou em lágrimas, pois fui abalroado na traseira pelo Ehklers, num Golf super rápido de 20 CV, na curva 5, que me atirou para a caixa de areia. Consegui recomeçar a corrida, mas tive de me contentar com um5º lugar, o que também me tirou do pódio, fazendo com que o Shield Golf me colocasse no4º lugar da geral do dia na Classe A.
Classificação atual de pontos
