J’ai le plaisir de vous annoncer que la Shield Golf, qui arbore un nouveau look et un nouveau moteur, a réussi à gagner 1,5 %.st en classe dans la série 111 courue à Kyalami le 13th d’avril et de 3rd au classement général le week-end dernier dans la classe D du Clubman’s qui s’est déroulé au Zwartkops Raceway.
Les trois dernières semaines ont été une véritable ruche pour l’équipe, car nous devions tester et régler la voiture à Midvaal, tout d’abord en préparation de l’un des principaux événements de l’année sous la forme de l’Extreme Festival of racing qui se déroule sur trois jours à Kyalami avant de se rendre à Zwartkops la semaine suivante. Kyalami attire la crème du sport automobile sud-africain, qui concourt dans diverses séries allant des motos aux Supercars extrêmes, qui comprennent des Porsche, des Lamborghini, des McLaren et d’autres machines haut de gamme. Le Festival Extrême est retransmis en direct sur You Tube et suivi dans le monde entier par plus de 100 000 téléspectateurs. Il était donc important pour l’équipe de tout mettre en œuvre pour obtenir un bon résultat ce jour-là. Je dois dire que la Shield Golf avait l’air d’une gagnante avant même d’arriver sur la grille de départ, avec une nouvelle couche de peinture et une nouvelle image de marque pour s’assurer que le drapeau du bouclier flottait bien haut.
Révision pour l’Extreme Festival
En route pour Kyalami
Jeudi matin, l’équipe s’est mise en route de bonne heure, car les stands de l’Extreme Festival pour la série 111 ne se trouvaient pas à l’abri dans la zone principale de Kyalami, mais sur l’ancienne ligne droite, ce qui nécessite d’installer son propre gazebo, sous peine de se faire griller par le soleil africain. Avec un nouveau look et sous le gazebo Shied Racing, la compétition savait que nous étions sérieux – c’était maintenant à moi de faire en sorte que tout se passe bien.
Le jeudi était principalement consacré à l’enregistrement et aux vérifications techniques, et avec une séance d’essais libres, il y avait beaucoup de monde car la dernière fois que nous avons eu l’occasion de courir à Kyalami, c’était il y a presque un an ou deux. Kyalami est un circuit incroyable qui se compare probablement aux meilleurs circuits du monde, ce qui est un vrai bonheur pour un coureur de club comme moi. Dès la sortie des stands, la voiture était bonne et sans trop d’efforts, elle tournait dans les 2m11 avec un temps de sortie à 2m10, ce qui signifiait que je devais faire attention car avec des gommes neuves, je pouvais facilement trouver une ou deux secondes de rythme. 8V Performance a vraiment fait un excellent travail sur le rafraîchissement du moteur et la voiture a été réglée à la perfection, ce qui m’a donné la confiance que nous pouvions nous battre pour une victoire ou au moins une place dans le top 3. Kyalami est un circuit extrêmement rapide, la voiture frôlant les 200 km/h avant le virage à gauche à la fin de la ligne droite principale. Il est donc indispensable de changer les plaquettes de frein et d’installer les disques afin d’éviter tout évanouissement des freins, sous peine de se retrouver dans une situation pour le moins effrayante. Heureusement, l’équipe avait fait tous les efforts nécessaires en amont, et les essais se sont déroulés sans problème, avec seulement quelques ajustements mineurs nécessaires pour les qualifications du vendredi, en prévision de la grande journée de course du samedi.
Qualification
Certains se demanderont peut-être pourquoi vous passez par les S’S dans le mauvais sens et si la litière pour chat n’est pas l’option la plus rapide – Yip, vous avez raison.
Malheureusement, quelqu’un juste devant moi, au2ème ou3ème tour de la caille, a déchargé un camion-citerne devant moi, ce qui m’a propulsé comme un missile tout droit hors de la piste, dans la litière, ce qui m’a empêché de heurter les barrières. Notre séance de qualification a été écourtée car plusieurs voitures sont parties en tête-à-queue et ont dû être remorquées en raison des dommages qu’elles avaient subis. En utilisant le temps au tour calculé au tour 1 ou 2, nous devions tous partir dans une position qui n’était pas celle dans laquelle vous vous trouveriez normalement – ce qui allait donc rendre les choses intéressantes au départ.
Série 1 et 2
La Shield Golf a réussi à se faufiler au milieu des voitures de classe A composées de Golf Gti 6, Ford Focus STI, Porsche 924 turbo et quelques Opel 16V, ce qui a plu à la foule, car la Shield Golf était bien au-dessus de son poids et courait à la limite des 2m10,2, ce qui était trop près pour être confortable ou pour s’échapper.
Le Shield Golf était en pleine forme, remportant les deux manches et se classantpremier de sa catégorie.
Série Zwatkops Inland
Après le succès de Kyalami, la voiture a connu une étrange défaillance lors de la séance d’essais du vendredi, ce qui n’est normalement dû qu’à deux choses : le ravitaillement en carburant ou l’électronique, cette dernière pouvant devenir un cauchemar. Frustré d’avoir tout essayé et espérant avoir résolu le problème en changeant la bobine pour la dernière séance d’essais, sans succès, j’ai dû charger la voiture à 17 heures et me rendre à la salle d’urgence de Brakpan sous la forme de 8V Performance, Sarel amènerait une équipe à 7 heures du matin pour mettre la voiture sur le banc et essayer d’identifier le problème.
L’équipe 8v a trouvé la panne assez rapidement, ce qui était dû à un clip de capteur TPS qui avait été cassé, n’assurant pas un contact correct entre le capteur et le système de gestion électronique, ce qui m’a permis de retourner à Zwartkops pour le départ de la manche 1.
Première manche
En partant du fond de la grille, j’ai réussi à me frayer un chemin dans le peloton, ce qui était passionnant, et en roulant dans les 1 min 13,00, j’ai finalement terminé4ème de la classe, ce qui m’a permis de gagner des points précieux pour le championnat.
Chaudron 2
En partant plus près de l’avant du peloton, il était plus facile d’accrocher l’arrière de la Honda Multi Valve de Kruiz et Diaz, puis de poursuivre Roland Hopkins et l’ex-champion qui est maintenant dans une BMW. Le fait d’avoir mis un serre-câble autour du TPS comme solution provisoire m’a déçu dans le dernier tour, car la voiture s’est à nouveau mise à rater, ce qui a entravé mes chances de dépasser la BMW.
Un grand merci à mon équipe, à 8V Performance pour être venue tôt samedi matin et à Shield pour tout le soutien… Nous espérons avoir résolu le problème du TPS et espérons faire mieux au Redstar Raceway dans quelques semaines.
GRAND MERCI À SHIELD
