Extreme Festival Zwartkops Raceway Février 2024
La première course de la saison 2024 est enfin arrivée et les pilotes et les équipages étaient impatients de dépoussiérer les toiles d’araignée pour voir qui avait travaillé un peu plus dur sur leurs voitures pendant la pause. Sarel et l’équipe de 8V Performance travaillent encore au développement du moteur de mon autre voiture, ce qui signifie que j’ai dû sortir la Golf deux portes pour cet événement. J’ai passé la journée de vendredi à installer correctement la voiture, qui est sur des tréteaux depuis près de deux ans. J’étais assez inquiet car les temps que j’attendais de la remorque étaient loin d’être ceux que j’espérais, tournant autour de 1 min:14s, ce qui était très loin du rythme et nécessitait un ajustement drastique si nous voulions avoir une chance de bien figurer. Lors de la dernière séance, en jouant avec la géométrie de la voiture, j’ai réussi à descendre dans les 14 secondes, ce qui n’était pas terrible, et avec de nouvelles gommes pour les qualifications, j’espérais descendre dans les 13 secondes, ce qui était semi respectable.
Qualification
Lors des qualifications du samedi matin, j’ai réussi à réaliser le meilleur temps de 1min14,5, ce qui n’était pas vraiment génial. Cela m’a permis de prendre ladeuxième place de la classe B, à 0,5 % de Michael Grobler, qui avait considérablement amélioré son jeu. La course automobile a une capacité étonnante à vous couper les ailes dans les meilleurs moments, surtout lorsque vous pensez que tout est réglé et qu’il ne vous reste plus qu’à monter à bord et à conduire.
Première manche
Le samedi a été chaud à plus d’un titre, car au virage 2, avec l’adrénaline qui monte et tout le monde désireux d’obtenir une bonne sortie pour la ligne droite arrière, il y a eu un accident en attente. Heureusement, j’ai réussi à éviter le coup de chaud dans la cuisine, un incident entre la Subaru et la Golf 7 de Lindsay Clur qui s’est produit juste devant moi. Malheureusement, cela m’a fait perdre quelques positions, ce qui signifiait que la chasse était ouverte pour essayer de rattraper Weyers (Opel) et Grobler dans la Golf. Dans une course sprint de 10 tours, il n’est pas facile de regagner du terrain, mais la Shield Golf a une attitude de « ne jamais abandonner » et a réussi à rattraper 7 secondes et à franchir la ligne d’arrivée avec environ 2 secondes de retard sur Grobler, qui a conduit exceptionnellement bien et a terminé juste derrière Weyers dans son Opel super-rapide. La meilleure partie de la course a été la foule qui a encouragé la SHIELD Golf alors que nous commencions à reprendre de la distance tour après tour avec une chance infime de victoire, ce qui a rendu cette course très intéressante pour les spectateurs.
Chaudron 2
Dans le but d’améliorer la course précédente, et avec une meilleure chance de rester à proximité de Weyers et Grobler, j’étais optimiste quant à nos chances de renverser la vapeur. La chance a voulu que les deux voitures de classe A qui ont fait un tête-à-queue partent derrière moi et créent des problèmes dans les premiers tours en se frayant un chemin dans certains virages. Malheureusement, cela a joué en ma défaveur et je n’ai pas pu combler l’écart qui me séparait de Grobler, ce qui m’a valu ladeuxième place au classement général de la journée.
L’équipe SHIELD va se remettre au travail et vous pouvez parier que nous reviendrons en force à la prochaine course.
Un grand merci au SHIELD et àmon équipe de ravitaillement, Mel et Moosa, qui m’ont aidé à réaliser tout cela.
NOUS NOUS VERRONS TOUS LORS DU PROCHAIN ÉVÉNEMENT
