Shield Golf Race Report Septembre

Le printemps a été une véritable ruche avec le championnat Clubman Historic Inland qui s’est déroulé sur le circuit de Zwartkops le 11 septembre et la Golf GTI Cup la semaine suivante sur le circuit de Phakisa à Welkom.

Un temps magnifique et un peloton complet d’environ 25 voitures, résultat de la combinaison des Midvaal Historic et Clubman dans la même course, ont donné lieu à des courses impressionnantes ce jour-là. Compte tenu de l’âge de ces voitures, il est étonnant de voir à quel point elles sont performantes et les temps au tour qu’elles réalisent. Inutile de dire que ce ne sont plus des voitures standard, avec des pneus slicks de 13 pouces, de nouveaux systèmes de gestion et les dernières Weber à double starter qui consomment de l’essence et que l’on peut s’offrir.

Les qualifications se sont bien déroulées, même si quelqu’un a fait tomber de l’huile sur la piste dans le tour précédent. Après un nettoyage et sur une piste refaite en ciment, les pilotes ont réalisé un temps de 1.14.1, ce qui était suffisant pour se classer^6e sur la grille de départ.

Première manche

En entrant dans le virage 1 et avec 20 voitures sur votre pare-chocs arrière, cela ne peut signifier qu’une chose : vous allez perdre un feu arrière ou recevoir des marques de peinture à l’arrière de la voiture. Par chance, j’ai perdu un feu arrière et j’ai reçu un léger choc à l’arrière, et je savais que je devais avancer et créer un écart. Créer un écart était plus facile à dire qu’à faire, car deux Datsun GSX 1200 sous stéroïdes me gardaient honnête, réussissant à s’accrocher à l’arrière de mon pare-chocs tour après tour. Ian Kilburn et Gavin Lundin, avec la poursuite de Travis Jensen dans une autre Datsun, ont rendu la course très divertissante, car ils sont incroyables sous les freins et gagnent beaucoup de terrain avant les virages serrés. Heureusement pour moi, j’avais quelques chevaux de plus et j’ai réussi à prendre de l’avance vers la fin de la course et à gagner la classe C et une ^5ème place au classement général.

Chaudron 2

En partant avec une grille inversée, je me suis retrouvé à l’arrière de la classe et j’ai dû me frayer un chemin dans le peloton si je voulais obtenir des points. Je me doutais bien que j’allais avoir du fil à retordre, car ces garçons historiques n’allaient pas me lâcher d’une semelle. Tour après tour, j’ai réussi à gagner une position et je commençais à manquer de tours alors que la course commençait à compter de 10 à 2. Le duo Lundin et Kilburn a décidé de faire de la danse latérale dans le quatrième virage et s’est éliminé l’un l’autre, me laissant avec Travis Jensen en ligne de mire à l’approche du dernier tour. Je savais que j’avais une dernière chance dans le virage 2 pour faire un mouvement et malheureusement j’ai trop cuit et j’ai bloqué, donnant à Travis l’écart dont il avait besoin pour passer la ligne d’arrivée… quelle course… ».

Coupe Golf Gti

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Pratique du vendredi

Arrivé en fin d’après-midi et avec une seule séance d’essais, j’ai pris la voiture et j’ai réalisé un temps de 1.58.00, ce qui m’a fait très plaisir car c’était sur de vieilles gommes.

Samedi de qualification

Le samedi, je n’ai réussi à me qualifier qu’en troisième position au classement général avec un temps de 2.00.01, ce qui n’était pas mon rythme, ce que j’ai mis sur le compte du fait que je n’avais pas utilisé de nouveaux pneus avant. Ce n’est jamais le pilote et peut-être un manque d’adhérence qui a été l’excuse de ma performance, mais le temps m’a permis d’être dans le coup alors que la plupart des voitures se sont qualifiées avec un temps de 1,59 ou 2,00 minutes.

Première manche

Phakisa est une piste rapide et essayer de faire entrer de l’air propre dans les systèmes d’admission d’air permet d’obtenir un peu plus de puissance dans la ligne droite arrière avec l’espoir de pouvoir creuser un écart sur vos concurrents.

Wayne Masters, un vétéran chevronné, était devant moi dans une nouvelle Polo 6 multivalve et j’ai réussi à le dépasser au deuxième tour pour me retrouver en^deuxième position au classement général derrière Piet Potgieter dans la nouvelle Golf 6Gti.

Essayer de poursuivre Piet était trop demander et j’ai eu mon lot de Wayne Master et Gerhard Henning à mes trousses, essayant de me pousser à commettre une erreur tour après tour. Wayne commençait à combler l’écart avec moi et je sentais que j’avais suffisamment d’écart et de rythme pour le retenir jusqu’au drapeau à damier. En entrant dans l’avant-dernier tour et juste avant les virages courts qui mènent à la ligne droite principale, j’ai senti une bouffée de fumée blanche pénétrer dans la voiture et une perte soudaine de puissance, ce qui n’est jamais bon signe. Malheureusement, il s’agissait de la course du week-end pour le Shield Golf et j’ai dû mettre la voiture sur la remorque.

Un grand merci à l’équipe Shield pour son soutien.