أُقيمت الجولة الثانية الأخيرة من مهرجان إكستريم الإقليمي 2024 على حلبة سباق ريد ستار في دلماس في 12 أكتوبر 2024 في أجواء حارة للغاية. مع ارتفاع درجات الحرارة إلى أكثر من 35 درجة مئوية في وقت الغداء تقريبًا، أثرت الحرارة على السائقين والسيارات على حد سواء.
الجمعة – التمرين والإعداد
يمكن أن يشكل سباق ريدستار تحديًا عندما يتعلق الأمر بتخصيص منطقة الصيانة وكنت ممتنًا للغاية لمقصورة الدرع التي كانت مفيدة من خلال توفير بضعة أمتار من الظل الممتد لمنطقة عملنا المحدودة . كانت سلسلة 111 هي الأولى في تدريبات يوم الجمعة، وأردت التأكد من أن جميع الأعمال على وصلات علبة التروس تعمل حسب المواصفات وإذا لزم الأمر كان لدينا جلسات كافية خلال اليوم لتعديلها إذا لزم الأمر. حلبة ريدستار هي حلبة يغيرون اتجاهها مرتين في السنة، فقط لإرباك الأمور، وبالتالي فإن الحصة الأولى عادةً ما أستخدمها لأعيد التعود على الحلبة، وأتفقد السيارة لأي تعديلات قد تكون مطلوبة. سارت الحصة الأولى بسلاسة وشعرت أن إعدادات السيارة ووصلات علبة التروس كانت على ما يرام حيث كانت أزمنة اللفات تبدو مشجعة للغاية وقريبة من رقمي القياسي في اللفات دون بذل جهد كبير. توجهت للسباق مع إجراء تعديلات طفيفة فقط على ضغط الإطارات وإعادة ضبط المحاذاة على أمل أن أجد بعض السرعة الإضافية وخلال لفة أو اثنتين كنت قد انخفضت إلى 2 م و16.5 دقيقة ونصف أي أسرع ب 0.5 من رقمي القياسي السابق. تم ضبط سيارة شيلد غولف وكل ما كان علينا فعله هو تنظيف السيارة وإجراء فحص أخير وإجراء أي تعديلات طفيفة والتأكد من وجود وقود كافٍ في السيارة من أجل التجارب التأهيلية.
تأهيل
كانت فئة 111 أول فئة تتأهل، وبعد أن صعدت إلى الفئة A، كنت سأحتاج إلى كل المساعدة التي يمكنني الحصول عليها في شكل هواء بارد في الصباح الباكر للمحرك الذي يعمل بالسحب الطبيعي في سيارات Golf Turbos في الفئة A التي تتمتع ببساطة بقوة أكبر بكثير والتي تنبض بالحياة حقًا في الممرات الطويلة. باستخدام جميع الحيل القانونية التي عرفها البشر، تمكنت من التأهل في المركز الخامس في الترتيب العام في 2 م و16.5 دقيقة وهو ما كان جيدًا بما يكفي لأتسكع في انتظار أن يرتكب أحدهم خطأً وآمل أن أتمكن من الحصول على مركز على منصة التتويج.
الحرارة الأولى
عادةً ما يعني السباق الأول من اليوم حلبة نظيفة حيث يقوم الحراس بتمشيط الحلبة وتنظيف أي حطام بعد الحصة الأخيرة. عند التوجه إلى المسار المستقيم الخلفي في لفة الإحماء، علمت أن الأمور ستكون مثيرة للاهتمام حيث أسقطت سيارات موبيل V8 الخارقة الزيت في جميع أنحاء الحلبة التي كانت مغطاة الآن بالإسمنت. يساعد الأسمنت على تجفيف الزيت ولكن هذا يستغرق بعض الوقت حتى تمر السيارات فوق البقع التي يمكن أن تكون زلقة للغاية وتجنبها إن أمكن، مما يعني اتخاذ خطوط مختلفة في المنعطفات وجعل أوقات اللفات الإجمالية وتجاوز السيارات أكثر صعوبة. بمجرد أن انقشع غبار الأسمنت وبدأنا جميعًا في الدخول في أجواء السباق تمكنت من التقدم إلى المركز الرابع في الترتيب العام في الفئة A، وكنت أقترب من بيت بوتجيتر في سيارته Golf 7 GTI الذي تمكن من الحفاظ على المركز الثالث.
الحرارة الثانية
عند الاصطفاف للسباق الثاني حتى قبل أن يبدأ السباق كان الجميع متحمسًا للخروج إلى الحلبة والعودة إلى صالات الصيانة لتناول مشروب بارد في أسرع وقت ممكن حيث كانت درجة الحرارة بعد الظهر تحوم حول علامة 35 درجة، مما يعني أن درجة الحرارة في السيارة كانت في الأربعين. عند الانطلاق في لفة الإحماء كنت أتساءل كيف سيكون أداء سيارات التيربو في ظل الحرارة المرتفعة، والتي آمل أن تكون في صالحي مع تقدم السباق في 10 لفات. بمجرد أن تم تسخين الإطارات وانسحبت سيارة الأمان، انطفأت الأنوار وبدأ السباق، حيث توجهنا جميعًا إلى المنعطف 1 الملتوي متبوعًا بالمنعطف 2 و3 على التوالي قبل أن ننطلق على المسار المستقيم الخلفي الطويل قبل المنعطف 4 الصعب. حظيت أفضل 3 سيارات في الفئة A بالأفضلية في البداية وخلقت فارقًا يبلغ 100 متر تقريبًا في الجزء الأول من السباق، ولكن مع بدء الحرارة المرتفعة على غير العادة في لعب دور العامل المؤثر، بدأت سيارة Shield Golf في استعادة 10 أمتار في اللفة الواحدة مما يعني أنه كان عليَّ أن أبذل قصارى جهدي إذا كنت سأتمكن من اللحاق بالمتصدرين قبل نهاية السباق. ولسوء الحظ، كنت بحاجة إلى لفة أو اثنتين أخريين حيث استطعت فقط أن أتراجع بما يكفي لأنهي السباق خلف “بيت” مرة أخرى في المركز الرابع – يجب أن أقول أن الجمهور أحب عودة درع الغولف إلى سيارات التيربو.
شكرًا جزيلًا لفريق شيلد على كل الدعم الذي قدموه ونأمل أن نحاول إنهاء العام باعتلاء منصة التتويج في زفارتكوبس في نوفمبر
تُقام آخر فعاليات مهرجان إكستريم الداخلي والإقليمي لهذا العام في حلبة سباق زفارتكوبس في 1 و2 نوفمبر و15 و16 نوفمبر 2024.
