Championnat de l’intérieur – Red Star Raceway 16 octobre 2021

Qualification 1.18.5 –^3ème

Redstar Raceway change le sens du circuit tous les 6 mois, ce qui rend la navigation extrêmement intéressante si la dernière fois que vous avez couru le circuit dans le sens inverse des aiguilles d’une montre remonte à presque deux ans. Qualifier le samedi, les essais du vendredi n’ayant pas été possibles en raison d’engagements professionnels, cela signifiait que j’avais du pain sur la planche pour me familiariser avec le circuit et j’espérais que les réglages de la voiture étaient suffisamment raisonnables pour réaliser un temps de qualification respectable. Utiliser les 3 premiers tours d’un éventuel 5-6 comme tour d’orientation pour me familiariser avec le tracé de la piste et pour sentir si la configuration de la voiture me permet de la pousser. Le mieux que j’ai pu faire a été un petit 1.18.0, ce qui n’était pas un grand temps, mais les qualifications m’ont aidé à comprendre le problème du sous-virage. Le sous-virage à Redstar tue les pneus avant et la solution rapide a donc été d’augmenter la pression des pneus arrière pour permettre à l’arrière de tourner un peu plus facilement, car cela me coûtait du temps et de l’argent en surchauffant et en rongeant les pneus avant.

Première manche

En partant de la position 4 sur la grille de départ, le premier virage et les deux autres menant à l’épingle à cheveux avant la ligne droite arrière allaient être mouvementés. Wayne Perreia dans sa Golf 20 v et Tyan Visser dans sa Honda super rapide étaient prêts à se placer derrière moi dans la ligne droite pour espérer obtenir un remorquage et me dépasser dans le virage 5, ce qui ne m’intéressait pas. Lorsque le drapeau est tombé, j’ai réussi à prendre un départ décent et à entamer la longue ligne droite arrière devant mes concurrents de la classe B et à les repousser jusqu’au virage 5. Au troisième ou quatrième tour, Wayne Pereira, au volant de sa 20v, est parvenu à me dépasser dans la ligne droite et a eu un peu trop de puissance pour me repousser jusqu’au drapeau à damier, avec une Shield Golf pratiquement collée à son pare-chocs.

Deuxième manche

De retour au camp de base (les stands) et après quelques réglages supplémentaires, je savais que la seule façon de gagner la deuxième manche était de m’assurer que le train avant de ma voiture était réglé à 110 %. La clé du succès consistait à s’assurer que les pneus avant pouvaient être gérés jusqu’à la fin de la course. En élaborant une stratégie avec mon équipe, je savais que si je mettais suffisamment de pression sur Parreira en début de course, ses pneus allaient chauffer et que j’aurais une chance dans les deux derniers tours d’essayer de le dépasser dans les sections sinueuses et serrées du circuit. Avec une grille de départ inversée pour la manche 2, je suis parti aux côtés de Pereira et j’ai eu l’avantage de pouvoir tirer Wayne dans la ligne droite arrière et de le mettre sous pression dès le départ, ce qui a fonctionné comme prévu. La course est comme le golf et vous apprend des leçons en permanence, juste au moment où vous pensez avoir tout compris, le temps change ou quelqu’un d’autre entre en jeu sous la forme d’une Honda rouge qui mène soudainement Pereira et moi dans la ligne droite arrière. Heureusement, nous avons réussi à dépasser la Honda de Visser au troisième tour et la course était lancée, nous nous battions tous les trois pour la position, la stratégie n’étant plus qu’une chose du passé et passant directement en mode survie. Je pouvais voir que la voiture de Pereira commençait à se battre de plus en plus au fur et à mesure que les tours s’égrenaient et au 6ème tour, j’ai réussi à le dépasser et à prendre une avance marginale sur lui et sur la Honda qui, étonnamment, a également réussi à dépasser la Golf de Pereira qui avait eu un problème d’alimentation ou d’étincelle.

Une fois les points comptabilisés, j’ai obtenu une première place dans la classe B et une^deuxième place à l’indice pour la journée.

Avant la dernière course de l’année à Zwartkops dans deux semaines, le Shield Golf mène toujours le championnat général avec 11 points d’avance sur Dirk Laurens et la classe B.

Il ne faut pas oublier que c’est l’année où nous ramènerons le championnat à la maison, si tout va bien.

UN GRAND MERCI À L’ÉQUIPE DU BOUCLIER POUR SON SOUTIEN.