Motul Clubman’s 15/16 de Fevereiro de 2019
Durante a parte final do ano passado, houve muita preparação para preparar os Shield Golfs para a batalha nas séries Clubman e 111 deste ano. Uma vez que as séries MPC e 111 são baseadas no tempo, foi tomada a decisão de utilizar o Golf verde para iniciar a série. Este Golf correu com sucesso no SA Endurance em 2017 e, depois de remover cerca de 30 kg de depósito de combustível extra e bombas, acreditava-se que era suficientemente competitivo para testar as águas na série baseada em tempo para obter pontos no quadro e uma ideia da classe em que correr. Assim que a série assentar e tivermos uma melhor compreensão das faixas horárias e da competição, temos a opção de lançar o Golf 119 para utilizar quando compreendermos a dinâmica das corridas cronometradas.
A primeira ronda do Campeonato Motul Clubman teve início a 15 e 16 de Fevereiro no rápido e técnico Red Star Raceway, perto de Delmas. As três sessões de treinos de sexta-feira deram aos pilotos a oportunidade de se familiarizarem com as condições mais frias, resultantes do tempo adverso que se fez sentir em Gauteng antes do fim-de-semana. Apesar das fortes nuvens de chuva que se abateram sobre o circuito na sexta-feira, a pista manteve-se seca.
A Corrida 1 viu os dezanove concorrentes saírem da grelha para a habitual partida rolante em torno do traçado anti-horário do circuito. O Shield Golf 119 detém o recorde de volta nesta direcção com o tempo de 2.17.35 . Devido à ruptura de uma braçadeira de água na qualificação, fui forçado a entrar na primeira volta e, por conseguinte, arranquei na parte de trás da grelha, na 19ª posição. No entanto, as condições de humidade no início da corrida fizeram com que os carros mais potentes com turbocompressor lutassem para colocar a potência no circuito, o que funcionou a favor do Shied 8V, que tem um motor de 2L normalmente aspirado. Com uma série de curvas apertadas, incluindo uma das rectas mais longas do desporto automóvel sul-africano, o Red Star Raceway deu-me uma ligeira vantagem com o carro normalmente aspirado e o diferencial de deslizamento limitado. Quando a bandeira axadrezada finalmente caiu, eu estava a perseguir o 7º lugar até ao fim e acabei em8º na geral e 2º na classe.
Classe D:
- Johan van der Vyfer (DEVLAW Subaru)
- Wayne Lebotschy (Escudo VW Golf))
- Keanu Venter (Acrotek LR Supplies VW Golf)
Calor 2
O tempo não foi bom para nós na segunda bateria e uma grande explosão de nuvens atrasou os procedimentos por quase uma hora, com a triste notícia do falecimento do fotógrafo Nic Louw na pista, após um incidente em que um Wesbank V8 deslizou para fora da pista devido a uma superfície extremamente escorregadia, atingindo directamente e matando o fotógrafo na área interna da pista. Tendo em conta o que precede, decidi abandonar a segunda manga, não só para poupar o carro, mas também porque achei que era demasiado arriscado, uma vez que podia prever vários incidentes nestas condições terríveis. Vários carros ficaram danificados na Heat2 e acreditamos que foi a decisão correcta a tomar na altura, com um evento 111 e Clubman ao virar da esquina. AGUARDO COM EXPECTATIVA a oportunidade de vos ver a todos no ZWARTKOPS a 9 de Março e no MIDVAAL a 23 de Março.
